明知道发动机变速箱是大坑为何东风日产启辰非得跳进去

发布时间:2022-06-29 21:26:33来源:八戒体育在线app作者:八戒体育全站网页版

  东风日产启辰,一个原本可以踩着东风日产这个巨人的肩膀平遥直上的品牌,却为何会沉沦呢?几经周折,先是脱离东风日产,又最终选择回归,是心比天高命比纸薄,又或者是因为自身产品力太差呢?

  有一说一,启辰本该有个好前途,可终究还是沦为了东风日产的“寄生虫”,这其中,不只是启辰的品牌定位有问题,更是启辰的产品问题。品牌方面,明明就是自主品牌,却强绑日产,让自己变得不伦不类。产品层面,新上的启辰星和启辰大V明明颜值更好了,可终究因为孱弱的内在,未能被市场接受。

  回头看去,启辰的历史,颇有些悲壮。2010年,启辰品牌正式成立,并推出的首款车型D50,凭借日产技术的加持,这款车型上市后取得了不错的成绩,也助力启辰品牌在自主品牌阵营脱颖而出。那时候,业内人士普遍认为,启辰的未来一定是一片光明。

  随着启辰品牌的不断壮大,或是觉得自己翅膀硬了,便有了单飞之意。2017年宣告脱离东风日产正式独立。同年,销量达到了14.3万辆,同比增长22.7%。只可惜,好的成绩不过是昙花一现罢了。离开了日产的怀抱,从2018年起,启辰的销量开始下滑,全年累计销量13.4万辆,同比下滑6.04%。到了2019年,全年销量12.3万辆,同比下滑8.6%;到2020年,销量仅7.8万辆左右,跌破10万。

  无奈,在2020年,启辰再次划归东风日产,并陆续推出全新车型启辰星和启辰大V。从设计上来看,这两款车的确颇有看到,更时尚,也更大气,并迅速成为启辰旗下最为热销的车型。

  然而,从数据上来看,似乎依然不尽如人意。从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2022年4月启辰大V销量为1648辆,环比下降42.78%在东风启辰销量中占比46.02%,在SUV销量中排名第71位。

  至于启辰星的销量,4月份只有34辆,占到启辰品牌份额的0.95%,几乎已经被市场判了“极刑”。由此不难看出,启辰大V已经成为启辰品牌的销量担当。可惜的是,从今年1月份攀登新高6310辆之后,便开始一路大跌,直至4月份不足2000辆。事实上,就算启辰的当家车型,也似乎已经很难当家了。那么,东风启辰又该何去何从呢?

  销量能反映很多问题,最大的问题就是,市场是否认可。从启辰各款车型和品牌总量来看,即便是对于东风日产的体系,也是可有可无。毕竟,仅仅一款轩逸的销量就可以碾压整个启辰品牌。问题来了,启辰大V为何热销不起来呢?

  要笔者看,问题很简单,不过就是发动机和变速箱的问题嘛!若是启辰重新使用日产的发动机和变速箱,笔者敢打赌,月销破万,轻轻松松。看到这里,想必很多朋友会问,启辰大V的发动机变速箱真得那么差吗?怎么说呢,不能说差,至少与竞品相比,没啥可比的。

  启辰大V采用1.5T发动机+7速干式双离合变速箱的组合,发动机来自沈阳航天三菱,代号为A415TD,最大功率140kw、最大扭矩260Nm。匹配的变速箱为7速干式双离合变速箱,大概率应该是与启辰星一样,来自上海汽车变速器有限公司。

  众所周知,国产三菱发动机有两种,分别为沈阳航天三菱及哈尔滨东安三菱。其中,沈阳航天三菱由中国日本及马来西亚三国五方合资组成,日本三菱占25%。说起来,这两种三菱动力对于咱们自主品牌的发展,那也是立下赫赫战功,奇瑞、长城、吉利等自主品牌都曾经采购过其发动机。然而,伴随国产车企发动机自主研发能力的提升,在发动机技术方面,已经比三菱动力更优秀。比方说,长安的蓝鲸动力,奇瑞的鲲鹏动力等等。

  好了,那现在哪些企业还在用这款发动机呢?除了东南汽车DX7星跃,还有就是东风风行T5 EVO,以及东风日产启辰大V。当然,或许还有其他车型,但它们都有一个共同点,就是没有发动机生产和研发能力。至于这款上汽自主研发的干式双离合变速器,顿挫性与可靠性是饱受消费者诟病的一点。因此,启辰大V也成了第三方投诉榜的常客。

  以上市时间较长,问题较多且销量已经跌到没法再跌的启辰星为例。涉及变速箱和发动机的投诉和问题不只是多,而是很多。这其中,发动机无法启动和变速箱无法变速成为投诉的重灾区。相比而言,变速箱抖动顿挫似乎已经算不上大问题。

  当然,这只是部分案例,涉及沈阳航天三菱的这款发动机和来自上汽的7速干式双离合变速箱的投诉还有不少,就不一一举例了。对此,不知道东风日产启辰是否已经意识到了问题的严重性。启辰星从上市开始备受关注,到现如今被打入冷宫无人问津,最核心的问题难道不就是产品问题吗?因此,和启辰星采用了同样的动力匹配的启辰大V,随着市场保有量的增长和问题的出现,怕终究会重蹈覆辙。

  简单做个总结,明知道发动机变速箱是大坑,为何启辰非得跳进去?如果笔者是东风启辰的领导,会毫不犹豫地放弃这套动力组合,且想尽一切办法继续搭载日产的动力。当然,笔者也知道,这其中一定会很难,但是相比使用日产动力组合提升的成本而言,启辰大V如果还不能成功,那启辰品牌所面临的的问题将是生死大问题。所以,如果要问笔者,东风启辰现在或未来面对的问题,那一定是发动机和变速箱的产品品质问题!对此,您又是怎么看的呢?

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